domingo, 23 de junio de 2013

Barniz y Calcomanias

Con respecto al Barniz y a las Calcomanias, siempre es mas conveniente agregar varias capas de Barniz a un modelo, la principal razon, es primero, para permitir que las calcomanias tengan una superficie adecuada para ser colocadas, y segunda, para hacer que las calcomanias queden bien protegidas, contra rayones o maltrato.

La calcomania levantada, lista para pelarse,
de un F-4E Egipcio, eso sucede con el tiempo,
posiblemente por las variaciones termicas,
la solucion, barnizar.
Yo antes no solia ponerle barniz a mis modelos, y con el tiempo descubri que en ciertas ocasiones, las calcomanias tienden a despegarse, particularmente si las aplique sobre pintura mate, muchos de mis modelos tuvieron que regresar al taller por calcomanias levantadas o totalmente peladas, la humedad, el calor y el polvo tienden a maltratar mucho las delicadas capas de plastico de las calcomanias.

Para evitar eso, primero le aplico unas cuantas capas de barniz brillante a mis modelos, despues aplico las calcomanias y finalmente lo cubro con unas cuantas capas mas de barniz brillante, y si necesito un modelo con acabado mate, le agrego un par de manos en barniz mate.

sábado, 15 de junio de 2013

Directo de Caja F-16 Lodela

A un modelo que se ensambla siguiendo el instructivo, sin modificaciones, usando la pintura sugerida y aplicando las calcomanias del modelo, se le llama Directo de Caja, y es la forma en que la mayoria comenzamos, pero poco a poco nos damos cuenta de que la decoracion sugerida no siempre es la mas atractiva o la mas interesante, con el tiempo, nuestros gustos determinan la finalizacion del modelo, por ejemplo, a mi me gusta un esquema de camuflaje complejo, que sea todo un reto la pintura, o algun modelo que represente un avion con una historia importante.

F-16C Arizona ANG
Este F-16 lo ensamble hace mucho tiempo, directo de caja, en los tiempos antes de que tuviese novia, cuando me pasaba mis fines de semana ensamblando el modelo que habia comprado el viernes, el modelo era de Lodela, en los tiempos en que se conseguian en todas partes, este modelo lo compre en una papeleria en el centro de Tlalnepantla, al llegar a mi casa, lo empece a pintar, use Scala y Lodela, despues de dejar secar los interiores, lo empece a ensamblar al dia siguiente, para el Domingo en la tarde, ya estaba totalmente ensamblado y pintado, en aquel entonces, con la gruesa pintura mineral, solo se necesitaban un par de capas de pintura.

Para el lunes, ya estaba seco y listo para recibir sus calcomanias, de la Guardia Aerea de Arizona, se supone que solo era un hobbie de fin de semana, pero siempre tenia la tentacion de acabarlo, asi que me apresuraba con la tarea y le colocaba las calcomanias, para la noche, ya estaba listo, una satisfacion personal a mi ego, y muy formativo, porque me acostumbre a la disciplina de terminar las cosas..

Con los años, note que la pintura estaba equivocada y las calcomanias se pelaban, hace pcoo tiempo lo repinte usando pintura El Viejo Marino, calcomanias de otro modelo Lodela original, pero esta vez las barnice para protegerlas, el resultado, el mismo modelo, practicamente igual, pero con los colores correctos.

domingo, 9 de junio de 2013

Reparando modelos, Helices


El plastico del que estan hechos los modelos es muy delicado, uno en particular que es muy delicado es el eje de la helice, que al ser delgado y fragil muchas veces termina rompiendose, el problema es que como esta dentro del modelo ya ensamblado es muy complejo de reparar, no se puede abrir de nuevo el fuselaje a menos que se desee volver a emparejar la pintura, y en los modelos que quedaron bien soldados, se corre el riesgo de romper el fuselaje, se puede intentar por medio de separar las alas, pero el riesgo es el mismo, o con pinzas y buena punteria por la cabina, cuando no hay detalles en ella.



La solucion mas practica que he encontrado, es reemplazar el eje por un clavo, pequeño, y hacerlo pasar por la piezas que usualmente se pega atras de la helice dentro del motor, que es como un cilindro hueco pequeño, se hace pasar el clavo, y se pega con cianoclorhidrato a la helice, (a la cual ya se le hizo el orificio adecuado),  se abre un hueco del tamaño adecuado en el frente del fuselaje o en el motor, para hacer pasar el je, y se pega firmemente en posicion, de esa forma he reparado muchos modelos, en particular este Rufe de Lodela.



sábado, 1 de junio de 2013

Harvard III, Sudafrica


Durante la Segunda Guerra Mundial, el Reino Unido estaba peleando por su supervivencia, con la Luftwaffe merodeando sobre su territorio, el entrenamiento de pilotos era un problema bastante peliagudo, y hacia falta entrenar enormes cantidades de ellos, la solucion, utilizar los limpios cielos del Imperio, donde no habia aviones enemigos, apra que los nuevos reclutas aprendieran su mortal oficio.

Sudafrica fue uno de esos paises, y enormes cantidades de Harvards encontraron su camino a ese pais, a donde se entrenaron miles de aviadores de la RAF y de la Commonwealth, despues de terminada la guerra, muchos aviones permanecieron en el pais, sirviendo de entrenadores a los nuevos aviadores de Sudafrica, este modelo representa como se veia uno de ellos en los setentas.

Modelo Lodela, pintura Model Master y Lodela, insignias y codigos a pincel.